POLITIQUE – Peut-on déjà tirer un bilan d'Autolib', lancé le 5 décembre dernier ? Alors que la Ville et le groupe Bolloré préfèrent attendre la fin de l'année, les élus écologistes veulent déjà faire les comptes. Et vont le demander cette semaine au conseil de Paris.

Le groupe politique réclame des données concernant la fréquentation du dispositif, le coût de sa mise en service et son exploitation ainsi que son impact en termes de consommation énergétique.

"De la communication"

"Nous n'avons pas de données sur le sujet, plaide la coprésidente du groupe Europe Ecologie-Les Verts, Danielle Fournier. Pas de bilan précis sur les coûts, et la façon dont cela fonctionne dans les arrondissements. On a surtout de la communication."

Le dernier "point d'étape" avait été réalisé par Vincent Bolloré en mai dernier, en amont d'une compagne de publicité pour vanter son service. Il avait alors indiqué que les voitures électriques affichaient 118.000 utilisations en six mois et 15.000 abonnés, dont 5198 "premium", c'est-à-dire d'un an. Sur cette dernière catégorie, l'objectif pour que le service soit rentable est d'atteindre à terme les 80.000 abonnés.

Nouvelles offres

Les élus doutent que le service puisse atteindre les objectifs fixés et atteigne l'équilibre économie "au regard des rythmes actuels d'utilisation et de rechargement des batteries des voitures". Le 25 juin, le groupe Bolloré a annoncé que les petites voitures avaient atteint la barre des deux millions de kilomètres au compteur.

Pour renforcer son attractivité, Autolib' a lancé en juin des offres pour les entreprises, après avoir mis en place un système d'abonnement en ligne sur son site Internet.

Procédure en cours

La demande des écologistes intervient alors que la Ville s'est vue interdire par la cour d'appel d'utiliser la dénomination Autolib', qui serait une contrefaçon d'Autoliberté, une marque d'Europcar. La Ville se pourvoit en cassation dans cette affaire.

Les écologistes parisiens ont toujours été défavorables à Autolib', qu'ils accusent de renforcer la circulation automobile dans la capitale en incitant des usagers n'ayant pas de voiture à en utiliser une.

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